Die Stadtlogistik steht unter Beschuss durch immer mehr autofreie Wohngebiete, verstopfte Innenstädte und fußgängerfreundliche Campusse. Logistikdienstleister müssen mehr Volumen mit weniger Fahrzeugen, sicherer und sauberer liefern. Logistikdienstleister sollten ihre Fahrten sorgfältig planen und dabei die örtlichen Vorschriften berücksichtigen: Null-Emissionszonen, Straßensperrungen, Zeitfenster, Be- und Entladestellen, Verkehrssicherheit und Gewichtsbeschränkungen. Wann geht es mit einem großen Lkw, wann mit einem kleinen Transporter? Und wann mit einem Lastenfahrrad oder gar einem Lastkahn? Stadtlogistik ist heute Präzisionslogistik. Teilen ist wichtig.
Teilen: City-Logistik-Hubs
City-Logistik-Hubs bieten eine Lösung, bei der effiziente und nachhaltige Massenlieferungen von Fabriken, Containerterminals und Verteilungszentren in die Region mit “langsamer Mobilität” (und warum nicht auf dem Wasser?) erfolgen und in fein abgestimmte Just-in-Time-Lieferungen überführt werden, die genau auf die Anforderungen des Kunden in der Stadt zugeschnitten sind: den Verbraucher, die Baustelle, das Büro, das Einzelhandelsgeschäft und das HoReCa.
In City-Logistik-Hubs arbeiten Verlader und Logistikdienstleister eng zusammen. Die Partner in den City-Logistik-Hubs schaffen einen Mehrwert beim Auspacken, bei der Installation, bei der Rückgabe, bei der Lagerhaltung, bei der emissionsfreien “letzten Meile” zum Kunden und beim intelligenten Aufladen. Skalenerträge sind eine Voraussetzung für eine erfolgreiche Zusammenarbeit.
Traditionell drehte sich bei der City-Logistik alles um “Material”: Paletten, Strichcodes und Lieferwagen. Die neue City-Logistik erfordert “Fluff”, also die intelligente Nutzung von Daten für die gemeinsame Planung und Ausführung. Angesichts der infrastrukturellen Veränderungen in Europa, der Straßenbenutzungsgebühren, der Notwendigkeit, den CO2-Ausstoß im Rahmen des Pariser Klimaabkommens zu reduzieren, und der neuen Null-Emissions-Zonen wird das richtige Drehkreuz in Stadtnähe für Verlader und Logistikdienstleister in der City-Logistik immer wichtiger.
Platz für City-Logistik-Hubs ist Mangelware
Die europäischen Städte werden in den kommenden Jahrzehnten wachsen, sowohl was die Bevölkerung als auch die wirtschaftlichen Aktivitäten betrifft. Das Bevölkerungswachstum ist eng mit dem Beschäftigungswachstum verbunden. Daher ist die Integration von Arbeiten und Leben in den Städten von entscheidender Bedeutung, um wirtschaftlich und sozial vielfältig zu bleiben und lokale Beschäftigungsmöglichkeiten für qualifizierte Arbeitskräfte zu schaffen.Leider verschwinden in vielen schnell wachsenden europäischen Städten aufgrund von Wohnungsbauplänen die Flächen für die City-Logistik.
Darüber hinaus führt der Verlust von Leichtindustriegebieten in und um die Städte zu großen Problemen für die City-Logistik. Wie werden wir unsere Pakete zu Hause erhalten? Wie werden Restaurants, Cafés und Geschäfte beliefert? Und wie organisieren wir zirkuläre Lieferketten?
Die Unternehmen können sich nach mehr Flächen in größerer Entfernung von der Stadt umsehen. Aber das hilft dem örtlichen Transportunternehmen, dem Catering-Dienstleister, dem Servicetechniker oder dem Klempner nicht. Dies wird alle möglichen neuen Probleme schaffen. Die Mitarbeiter müssen länger zur Arbeit fahren (oft mit dem Auto), und die Lieferwagen müssen weiter hin und her fahren. Das ist weder gut für die Verkehrsbelastung noch für den CO2-Fußabdruck. Außerdem ist die größere Entfernung zur Stadt ein Hemmnis für saubere, leichte und elektrische Fahrzeuge.
Wertschöpfung: die Kombination von Stuff und Fluff
Die City-Logistik hatte traditionell einen großen logistischen Fußabdruck mit einer geringen Dichte. Das durchschnittliche Gewerbegebiet ist veraltet, und viele der dortigen Gebäude sind nicht nachhaltig. Das starke Wachstum der Städte und die Energiewende erfordern eine Verdichtung und eine Verkleinerung des logistischen Fußabdrucks der Städte. Verlader und Logistikdienstleister sollten auf weniger Raum mehr leisten.
Das funktioniert nicht mit ‘business as usual’. Warum gibt es in einer Stadt Hunderte von Großhandelsstandorten für Bau und Gastronomie, die die gleichen Produkte anbieten? Warum teilen sich die Unternehmen nicht ihre Lager- und Transportkapazitäten und ihre Energie? Gibt es Möglichkeiten, eine Logistik mit mehreren Standorten zu entwickeln?Unternehmen müssen schnell auf Markt-, soziale und technologische Veränderungen reagieren. Innovation erfordert neue Kombinationen vorhandener Ideen und Kenntnisse, die einen Mehrwert schaffen und “Material” und “Fluff” kombinieren. Die Wirtschaft der Zukunft dreht sich um die Energiewende, die Kreislaufwirtschaft, Industrie 4.0, Robotisierung, 3D-Druck, offene Innovation und intelligente Logistik. Das gilt auch für die Stadtlogistik der Zukunft.
Cityhubs als Ökosysteme
Die Herausforderung für Unternehmen besteht darin, gemeinsam neue Geschäftsmodelle zu entwickeln. Geschäftsmodelle verknüpfen innovative industrielle Fertigungs-, Logistik- und Dienstleistungsprozesse (stuff) mit der intelligenten Nutzung von Daten (fluff). In den letzten Jahren haben sich die Städte darauf konzentriert, urbane Innovationsbezirke rund um Wissensinstitute und Unternehmenscluster für die Entwicklung von Start-ups und innovativen Geschäftsmodellen zu entwickeln. Städtische Logistik-Businessparks werden zu Ökosystemen, in denen Unternehmen in lokalen Living Labs und Innovationsvierteln Technologien, Dienstleistungen und Geschäftskonzepte für die letzte Meile testen und verbessern. Ein gutes Beispiel ist Amsterdam Logistic Cityhub von CTP.
Angesichts des begrenzten Platzangebots kann die Frage nach dem Standort für Ihre Last-Mile-Aktivitäten nicht länger aufgeschoben werden. Wo werden Sie also in fünf Jahren angesiedelt sein?
Walther Ploos van Amstel.